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目前全球TDI市场步入新一轮牛市

发布时间:2021-07-15 23:12:15 阅读: 来源:床护栏厂家

全球TDI市场步入届时新一轮“牛市”

全球TDI市场步入新一轮“牛市”

2006年10月13日

由于前几年全球二异氰酸酯(TDI)行业的不景气,多数TDI供应商集中调整市场战略,使得全球TDI行业早现出欧洲产能大幅减少、美洲供货缺口最大、亚洲供需基本平衡的新格局。业内人士认为,这种新格局的形成使全球性TDI货源紧张态势仍将延续,行业景气周期开始进入新一轮“牛市”。

欧洲 欧洲市场本地TDI消费需求在38万-39万吨/年,另外中东、非洲每年有16万-17万吨的消费需求。2006年欧洲地区有效设备产能在57万吨,如果这些设备保持100%以上的开工率,才能满足欧洲本地和中东、非洲地区的需求。但自8月份以来,欧洲市场不断有设备停产、检修,导致整体供应量大幅减少,目前运转产能仅能维持欧洲本区域的消费需求。由于供需矛盾的出现,欧洲、中东、非洲地区的TDI价格已大幅上涨。

美洲 随着近几年Lyondell、拜耳、陶氏化学等公司相继关闭了美洲地区多套中小型TDI装置以来,有效设备产能锐减,从2002年最高时的85万吨缩减到目前的47万吨/年,主要设备全部集中在美国。

美洲TDI需求集中在以美国为主的北美地区,每年消费量在36万-37万吨,美国TDI设备开工率必须保持在85%才能保证本土的需求供应。如果另外满足中、南美地区10万吨的消费量,设备开工率必须保持更高的水平。从以往贸易流向分析,2005年前美国产TDI除供应本地市场外,每年大约出口2万-3万吨到北美的墨西哥和中、南美国家。但自从2005年下半年以来,由于本土需求的增加和产能的缩减,目前美国出口量锐减,今年三季度的出口总量仅1万吨左右。这样一来,中、南美地区的市场需求缺它还允许编织的丝束能够在任何情势的3维铺层进程中实现自支持口需要加大从亚洲地区补充货源供给。

从全球角度看,目前美洲仍是全球TDI疲劳实验机是目前很多具有研发功能的厂家所偏爱的1种机械装备供应最为紧张的区域,尤其在中、南美地区,货源难以得到稳定的供应。从20通过半年来的使用05年第四季度以来,北美当地的市场在假期内价格维持在美元/吨的高位。

亚洲 近几年来,亚洲地区是TDI供需变化最大的区域,在需求快速增长的同时,各国TDI设备产能大幅增加。到目前为止亚洲地区设备总产能达到72万吨。需求方面,远东地区总需求近60万吨,而主要消费地集中在中国,占整个远东地区消费量的60%左右。

在亚洲,目前日本、韩国仍是主要的TDI输出国,其除满足周边东北亚市场需求外,大量TDI向东南亚、南亚、西亚(中东)等地区输出。中国市场自2006年下半年以来,国内需求缺口将逐渐随着上海TDI工厂的开启而减少。

如果亚洲TDI设备保持较高的开工率,基本能满足当地市场需求,供需基本保持平衡。但由于欧洲TDI向中东、非洲地区和北美向中南美地区供应量大幅减少,使得日本、韩国TDI供应商近期开始增加了向这些区域的出口量。

综合以上分析不难得出这样的结论:全球性TDI货源紧张态势仍将延续,尤其在美洲和欧洲市场。虽然整个亚太地区总体上供需基本平衡,由于TDI行业仍属于相对垄断性行业,主要市场份额集中在为数不多的跨国公司手中,所以欧美市场的紧张必然牵扯到其他对汽车行业而言区域。这样也必然会导致跨国公司在亚洲工厂的TDI向周边市场、甚至欧美市场的输出。

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