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自主品牌重卡高端化华菱硕果累累《资讯》

发布时间:2020-08-20 11:34:56 阅读: 来源:床护栏厂家

自主品牌重卡高端化 华菱硕果累累

随着高端重卡产品产销量的递增,我国重卡高端化趋势日渐明朗,高端重卡渐成主流,并且正逐步改变着重卡市场的产品结构。

10月份华菱以最新研发的星凯马重卡参加了在德国举办的汉诺威车展,向世界最高的商用车舞台上展现了自身的实力。如果说2004年华菱参加汉诺威车展是一鸣惊人的话,此次参展,更是通过6年的进步和历练,展现了自己的成熟。正如业内专家所言,以前总感觉外国卡车水平可望而不可及,但是随着中国卡车市场的快速发展与进步,现在回头再看,我们的感觉是“我们离欧美已经不远了”。

“中国卡车市场的需求也是在往高端重卡方向发展。”这是华菱董事长刘汉如在接受相关媒体采访时候说的话,而这也是华菱一直都致力于占据制高点领域的原因。其实,星凯马重卡刚刚投放市场时,许多用户都因其过高的市场售价而持观望态度,市场的接受程度并不高。但是近几年市场环境发生变化,尤其是公路运输管理不断规范,计重收费制度的全面实施,这就要求物流运输行业通过提升运输效率,减轻车身自重,降低单位货运量的燃油消耗水平等措施来实现理想的盈利水平。车主对于车的要求也向高速重载、轻量化、燃油经济性强、出勤率高等高端化方向转变,而不再单纯地计较价格。

据华菱营销公司相关负责人介绍透露,华菱的第二代重卡星凯马,以其驾驶室最具代表性。据了解华菱星凯马驾驶室是全新开发的,采用了众多的新技术、新工艺和新材料,是具有国内先进水平的驾驶室。欧洲风格的外观造型,颇具时代感和视觉冲击力;豪华现代的驾驶室内部空间布置充分考虑了人体工程学原理,最大限度地降低驾驶员的疲劳程度;主动安全和被动安全性同时得到很大程度的提高,华菱星凯马驾驶室结构和功能,具有如下一些新特点:

驾驶室本体采用欧洲流行的笼式骨架,高强度钢板蒙皮结构。与湖南大学汽车学院合作,对车身强度、刚度进行有限元仿真分析并展开优化设计,有效地解决了车身强度问题,经有限元分析,整个车身强度分布合理,完全符合碰撞时对司乘人员的保护要求,驾驶室第一阶模态32.5HZ,远高于行业保守安全值22.5HZ;为增加驾驶室行车的平顺性,和可靠性,与德国SACHS公司合作,全盘解决驾驶室舒适性问题。为满足高端用户对驾驶室舒适性的要求,开发了空气弹簧悬置系统,驾驶的跳动量选用德国WABCO感载阀控制和调节;采用欧洲流行的上下一体式空调,方便维修,给仪表台区更多的空间,制冷量达到4500大卡,可满足严酷工作环境及苛刻用户的需求,分电动和自动两种;卧铺宽大、舒适、采用可翻转结构,可增加下层空间, 面料高档、质量轻、舒适可靠的卧铺系统,给休息者踏实安稳的感觉(卧铺左右两侧有卧铺灯,衣帽钩,前部有防护网,拉帘等人性化设施,给驾乘者以家一样的温馨与舒适);厚重、豪华、气派的组合式短柄后视镜:为防止后视镜在行车过程中撞到行人、后视镜旋转中心均距车身安装点采用近距离设计,清晰逼真,为用户提供全方位视野无盲区。

面对十二五,华菱也有自己的规划,目前位于马鞍山开发南区的三万辆重卡基地厂房已经封顶,湖南星马的车桥厂也在稳步推进中。可以说在新一轮的规划投资中,华菱的产能将得到明显扩大,困扰已久的产能瓶颈有望被打破。面对力争进入国内重卡第一梯队的艰巨任务,华菱人正在努力忙碌着,我们也将一同见证华菱的成长。

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